Turul producției auto ideală în Leipzig

• Turul producției auto ideală în Leipzig

11 februarie a marcat un an de la deschiderea fabricii Porsche actualizat la Leipzig, una dintre plantele cele mai moderne de automobile din lume. fabrica Porsche din Leipzig a fost deschisă în 2002, dar, în scopul de a începe producția crossover Macan, compania a construit o nouă instalație pentru producerea de corpuri timp de doi ani, vopsire si asamblare de autovehicule. Mai devreme în Leipzig Cayenne și Panamera colectate de la corpurile finite, care au venit cu trenul din Slovacia, iar acum face chiar Macan, numai de data aceasta, împreună cu ansamblul corpurilor pe teren.

Acesta este modul în fabrica din Leipzig. Există de zi cu zi a produce 650 de masini Modele Macan, Cayenne si Panamera.

Acest Macan Body Shop - aici 387 KUKA roboți firma germană de sudură la fața locului colecta kroccoverov corp. Pe lângă aceasta este finalizată același atelier de producție pentru organismele Panamera.

În zonele în care roboți, oamenii sunt, practic, nici o lucrare. Doar câțiva oameni controlează funcționarea liniei și să se pregătească piese mari pentru sudură.

Albastru apar deja în stadiul asamblării părților corpului înainte de vopsire.

Paint Shop - magazin, în cazul în care vopsea de corp. Aici, de asemenea, toate robotic.

Finisarea finală pictura corpului. Câteva zeci de persoane peering strâns la fiecare cot al corpului masina, ceva lustruit mașini de mână.

Assembly Line - aici colecta toate cele trei modele: Macan, Cayenne, Panamera.

În această porțiune a corpului plasat în interiorul tabloului de bord. Este o astfel de operațiune cu totul încântătoare, observăm că este o plăcere.

Ansamblul panou este amplasat pe un cărucior de montaj, prin urmare, este nevoie de o lucrare de un robot.

Panoul de instrumente este o parte a corpului, robotul îl pune ușor în locul lui.

Asamblarea finală.

Montarea elementelor de interior.

Instalarea de usi cu ajutorul unui braț robotizat.

Pregătirea motoarelor care urmează să fie instalate împreună cu transmisia și cutia de viteze.

Șasiul este montat în întregime pe o platformă robotizate, care se deplasează pe linia cu corpul.

Aici locul unde proces major r. N. „Nunta“ - conectarea corpului la fabrica de șasiu, tren de rulare, cutie de viteze și putere. Aici, apare masina.

Fabrica din Leipzig, „fără hârtie“ - în timpul asamblării vehiculelor nu folosesc suporturi de hârtie pentru a determina setul complet. Pe ușa de sticlă din spate atîrna un senzor care spune assembler informațiile necesare.

Set roți.

Terenul de testare finală a vehiculului asamblat.

Și aici este, prima respiratie marcilor de masini mari nou-născuți. Se pune cheia de contact la tradiția din stânga a coloanei de direcție. Așa a fost cu toate mașinile sportive care participă la cursa de „24 de ore de la Le Mans“ - cheie din partea stângă a conducătorului auto, economisind timp, timp pentru a porni mașina, chiar înainte de a ajunge în ea.

sediul fabricii administrative arata ca acest lucru.

Sala de mese pentru angajați.

Pentru a lucra bine, trebuie să mănânce bine. Dining planta excelent în calitate și ieftine (jumătate de administrare de acoperire).

Când m-am dus la intrare a fost primul care lucrează în schimburi. Acești oameni fac unele dintre cele mai bune masini din lume.

Sunt de conducere acasă și de gândire cum respect incredibil este abordarea germană a creativității tehnice, forței de muncă, ordine, disciplina. Prin urmare, germanii și obține mașini reale, mai degrabă decât o găleată de nuci.