Poligon Volvo Construction Equipment din Suedia

• Poligon Volvo Construction Equipment în Suedia

Ca un copil, în fiecare vară am petrecut în standardul sat. Și a trăit în cartier unchiul Ivan - tractorist, care a lucrat pentru K-700. Uneori, el distra copiii și ne-rostogolit în cabină. Ne-am bucurat. Îmi amintesc bine cabina sufocantă și plin de praf, care avea nevoie de ceva bun pentru a ține pe când tractorul este condus de-a lungul unui drum de țară. Era încă zgomotos. La parbriz a trimis cu efect un roi de muște.

În cazul în care câteva decenii în urmă principalele cerințe ale unei astfel de tehnica a fost puterea lor, manevrabilitate si performanta, nu este mai puțin accent pe confortul șoferului, respectarea mediului și de siguranță. La fel ca și în industria de automobile, progrese în dezvoltarea de utilaje de construcții nu este în loc.

Recent, am vizitat poligonul de demonstrație Volvo Construction în Suedia, unde am gestiona un camion minier mare, încărcat cu un excavator și a lucrat pe încărcător. Nu am știut că pentru a gestiona astfel de monștri imense pot fi, de asemenea, confortabil ca un autoturism ...

Astăzi Volvo CE a lansat peste 220 de modele diferite de utilaje pentru constructii. Pentru a satisface cerințele pieței, zeci de noi modele dezvoltate și vin în fiecare an. De exemplu, în 2012, gama sa completat cu 60 de modele noi.

articulate de departe ca un camion cu basculante normale. Dar aceasta este o tehnică complet diferită în designul său. E ca un ceas cu manualul de înfășurare și o baterie - ca aproape același lucru, dar de umplere este complet diferit.

Așa că am căutat mai întâi evacuator articulat din lume, care a fost eliberat în 1966. Pe ea este perfect vizibil, ca să spunem așa, geneza. Aceasta este, în esență, un tractor fără roți din față, plus un corp legat de articulație controlată.

Este vorba despre o plimbare cu taxiul am fost un copil în domeniile.

Și cabina arată camion articulat modern, Volvo CE.

Aceste camioane sunt folosite ca alternative pentru a dump de muncă în condiții off-road. Acestea sunt utilizate pentru terasamente și construcția de drumuri, în minele de cărbune și minereu.

Ideea este că, dacă o companie minieră se bazează în activitatea sa decât karerniki tradiționale, și sochlenenniki, ea

economisind în mod semnificativ pe construcția de drumuri tehnice - drumuri pentru camioane cu basculante articulate pot fi inegale (la karernikov pe acestea în cele din urmă a distrus cadru) și răsucit, îngust. La încheierea lucrărilor miniere sochlenenniki cu totul indispensabilă.

O altă sochlenonnikov laterală plus - siguranță. Chiar dacă vehiculul se rostogolește - din cauza încărcare necorespunzătoare, cross-country, sau, ca aici, cupa excavatorului, acesta nu este complet inversat.

Permeabilitatea arta este impresionant.

Ca de obicei Autobasculanta - este un cadru puternic, care este montat pe motor, corp, cabină, și așa mai departe. Din avantaje evidente fluxul de proiectare sochlenennikov. Ei dolgovechnee (nu rupe cadru, care nu este prezent), manevrabilitate și cruce. sochlenennik comparabile în preț cu un cadru similar cu cariere de 30-40 de tone. Marele avantaj este mobilitatea - mișcarea de la un obiect la altul mult mai ușor de a avea un camion benă articulat. Din acest motiv, înlăturat sochlenenniki ramniki în Europa în segmentul de 30-40 de tone.

Articularea arată. Acolo se extinde driveshaft transmit cuplul la puntea spate. Nu mai este nevoie în comun dispune de toate gradele posibile de libertate și este condus la stânga și la dreapta.

Prin rotirea roții se modifică presiunea din cilindrii hidraulici și pliurile camioane. Roțile sunt întotdeauna aceleași în nișe lor exact.

Camera video montat in spate care transmite imaginea de pe monitorul în cabina conducătorului auto.

Apropo, primele camioane cu basculante care au apărut de suspensie au fost doar arunca Volvo. Acest lucru nu numai că va ține înapoi driverele, dar, de asemenea, crește în mod semnificativ rata de returnare a echipamentului gol. De asemenea, prima centura de siguranță a fost instalat pe autovehicule Volvo.

O versiune a comenzii standard extractivă arata ca acest lucru - un buldozer, excavator și dump camion. rocă se mută de origine, a doua încărcând-o în organism, a treia eliminare. Acum, cei trei sunt adesea înlocuite cu o pereche de încărcător frontal + evacuator articulat.

De exemplu, acest încărcător frontal L220G ridică fără efort pietruit cântărind 10 tone.

Încărcător pe pneuri efectuează matura de sacrificare și încărcarea în masa de rocă groapa.

În ciuda dimensiunilor foarte simplu pentru a controla încărcător. Puteți afla într-o zi, cel mai important lucru - să se obișnuiască cu dimensiunea.

Counterpart Serghei spatele încărcător frontal.

Loader este controlată de cadru „punct de cotitură“, care este bun pentru manevrabilitate.

Capacitatea maximă de camioane Volvo CE - 15 tone pentru L350F (cupă la locul de muncă).

Interiorul cabinei camionului. Există totul pentru un mediu confortabil pentru operator - ferestre panoramice, scaun confortabil și de control, aer condiționat, radio, perdele la ferestre.

De asemenea, am fost în stare să direcționeze EC700C excavator. Neobișnuiți la tot traficul merge mai lent, dar în general se pare că funcționează astfel de echipament destul de dificil.

Apropo, 14 mai 2013 Volvo Construction Equipment a sărbătorit deschiderea fabricii de excavatoare din Rusia - în regiunea Kaluga.

Se pare că, atunci când viraje este mai bine să se bazeze pe găleată și nu să se rotească cu diferite piese de viteză de rotație - pe excavator pe teren liber rapid îngropat.

Când trageți maneta dashingly ca un tanc - unul înainte, doi înapoi - instructor scrasnit dintii. În teorie, deci este posibil, dar mai bine nu. Pentru omizi dăunătoare aluneca pe galeți uriașe, și atât de clar, nu se va transforma, poate fi săpat doar în stâncă.

Astăzi, în lume, în fiecare an sunt vândute 850.000 de unități de echipament pentru constructii. Rusia reprezintă 35.000, în timp ce piața chineză este vândut aproape 200.000 de unități.

Multe mulțumiri Volvo companii CE pentru organizarea călătoriei și a oferit posibilitatea de a direcționa echipamentul greu!