Cazurile în istorie când invenția a ucis inventatori

Astăzi, ca și în urmă cu o sută de ani, oamenii nu încetează să inventeze ceva nou. Dar, în trecut, nu a existat nici calculatoare și telefoane, și oameni pe cont propriu pentru a găsi noi modalități de dezvoltare a tehnologiei. Uneori, toate sa încheiat nechibzuit și tragică.

Fred Dyusenberg și viteza de sete

La începutul anilor 1900 au existat doar trei companii de automobile cu producția de masă: Ford, Chrysler si GM. Mașini făcute cu speranța că orice american poate cumpăra un vehicul. Dar Fred Dyusenberg a decis să meargă mai departe. Împreună cu fratele său din august, el a proiectat un motor pentru avionul, dar a decis să-l folosească pentru mai avansate masina. masina original Modelul J a fost finalizată în 1928 și a fost vândut la un cost de 8500-18 $ 500 de in functie de design. Pentru comparație, compania auto Ford a fost în valoare de aproximativ 850 $. Fred a încercat să creeze cea mai rapida masina, deoarece motorul este îmbunătățită în mod constant. In 1932 a continuat invenție proprie, și sa prăbușit la viteză mare.

Alexander Bogdanov a murit încercând să devină nemuritor

Alexander Bogdanov din fosta Uniune Sovietică a murit în 1928 în circumstanțe neobișnuite. Bogdanov a fost un medic talentat, dar a avut loc și în alte domenii. El a scris chiar și mai multe cărți de science-fiction. Într-una dintre ele acțiunea are loc pe Marte, în cazul în care există oameni într-o societate utopică. Pe Marte, oamenii posedat secretul vieții veșnice, iar medicul-scriitor a decis să pună în aplicare un plan conceput de el viața nemuritoare. Bogdanov a fost practica de transfuzie de sânge. El credea că sângele tinerilor bărbați și femei vor să-l facă nemuritor, dar el nu a verificat donatori pentru boala. Ultima transfuzie ia dat nici o nemurire, și malaria.

cu motor Francis Edgar Stanley și Stanley

Francis Edgar Stanley a fost fratele geamăn al Frilan Oscar Stanley, în 1849, ambii s-au născut în Maine (Statele Unite ale Americii). Înainte de masina a devenit principalul mijloc de transport, oamenii au folosit căruțe trase de cai și biciclete. Când Frances căsătorit, a început să vă faceți griji cu privire la soția sa, care nu știe cum să o plimbare cu bicicleta, se va deplasa. Pe unul dintre târgurile frații Stanley a aflat despre motorul cu aburi și a fondat compania masina lui. In 1902, compania a devenit cunoscută sub numele de Stanley Motor Company Carriage, iar mai târziu Stanley aburitoare. O dată, frații au decis să testeze noile modele de autoturisme în munți și să concureze. Ca urmare, Francis a avut un accident atunci când mașina a urcat pe munte.

Jean-Francois Pilatre des Rosiers - al doilea Icar

Jean-François Pilâtre de Rozier a fost profesor de la Paris, care a iubit neobișnuit. El a creat o mască care protejează lucrătorii în zonele cu aer poluat. Când de Rozier a fost de 31 de ani, el a aflat că doi frați Monthgolfier a inventat un balon mare, pe care o puteți zbura în jurul întreaga țară. La început au fost teamă să trimită oameni în aer, astfel încât al doilea zbor a mers animale: oi, un cocoș și o rață. După două încercări reușite de frați a decis să trimită un balon și oameni. Jean-Francois voluntar și a adus cu el un artist cu numele de roman. Jean-Francois nu a fost fericit cu design-ul, așa că a refăcut pentru zbor. Noul model a avut, de asemenea, un balon, dar a zburat pe heliu. 15 iunie 1785 Jean-Francois zburat cu un prieten pe o nouă unitate de aer, dar sa prăbușit. Jean-Francois a murit, Romain a supraviețuit.

Bullock William blocat în invenția

Înainte de inventarea de computere care pot imprima cartea pentru un moment, cărțile au fost imprimate pe mașini speciale. A fost un proces foarte complex: în primul rând, a fost necesar să se stabilească blocuri speciale cu litere și numere, apoi folosind un ciocan pentru a le întrerupe într-o anumită ordine, astfel încât să apară corect în hârtie. Procesul a fost îmbunătățită prin înlocuirea materialelor din care unitățile fabricate (Grafic înlocuite cu metal). În 1844, Richard Ho a inventat presa rotativă, care a constat din cilindri în loc de prese plate. Acest lucru a făcut procesul de imprimare mai rapid, mai ales pentru ziare. William Bullock nu a fost mulțumit complet invenție Ho, pentru că aspectul său a creat mass-media. De fiecare dată când nu se introduce hârtia în presă a fost doar o rolă mare de hârtie. Acest lucru a permis presei pentru a imprima pe ambele fețe ale foii. 12 aprilie 1867, când Bullock a fost examinarea presei de proiectare, piciorul prins în mecanismul. Bullock a ajutat, dar din cauza daune la piciorul dezvoltat cangrena. Inventatorul a murit pe masa de operație.

Otto Lilienthal a vrut doar să fie în măsură pentru a acoperi

Frații Otto și Gustav Lilienthal a vrut să zboare, astfel încât mecanismul inventat, similar cu aripile unui film de groază. Ei au făcut primul lor zbor lung înainte de frații Wright. Otto și Gustav construit un planor cu aripi masive. Prin 1891, Otto a făcut aproximativ două mii de zboruri de încercare, și fratele său cu invenția sunt câștigă popularitate în Statele Unite. 09 august 1896 planor sa prăbușit, Otto, care a condus le-a fost ucis.

Thomas Midgley, Jr. a dovedit că karma funcționează

În 1921, Thomas Midgley a fost un fizician foarte educat, datorită care au existat mai multe descoperiri. Dar astăzi îl cunosc ca inventatorul cele mai grave din istoria a două dintre descoperirile sale. În primul rând - clorofluorcarbură, un produs chimic cunoscut sub numele de gaz propulsor clorofluorcarbură pentru recipiente de aerosoli. Deși nu există nici o indicație a efectelor nocive ale freon, o persoană va fi o mare problemă în cazul în care substanța intră în corpul său. Freon nu este vizibil, astfel încât nici măcar nu dau seama că gazul a intrat în organism până când este prea târziu. De asemenea, Freon distruge stratul de ozon. A doua invenție Midgley, de asemenea, destul de periculos. În 1923, Midgley a fost vice-presedinte al General Motors, și caută o modalitate de a scăpa de a bate în timpul condusului. Oamenii au fost folosind etanol, dar a fost foarte scump. Midgley a descoperit că tetraetil de plumb se poate substitui în producția de etanol. Cu toate acestea, chiar și în 1923, au înțeles că duce la o scădere, așa că Midgley a dat inventia sa numit „etil“ pentru a deruta consumatorii. În 1940, Thomas Midgley a coborât cu poliomielita, probabil din cauza otrăvirii chimice, el a suferit în fiecare zi. El a fost supărat că imobilizat la pat. Deci, el a inventat un sistem cu frânghii, care l-ar ajuta să se miște. După ce a pierdut controlul și sa strangulat.

Karel Soucek depăși cade în butoi, dar a fost pierdut în turnul

Karel Soucek a traversat Niagara într-un butoi. Sa întâmplat toată această nebunie în 1984. El a proiectat dispozitivul și, astfel, a decis să perpetueze numele său în istorie. Dar trecere Niagara pentru Soucek nu a fost suficient. El a decis să utilizeze aceeași structură să se plieze dintr-un turn înalt din Houston. Soucek a scăzut de la o înălțime de 55 de metri au construit un butoi, în care trebuia să aterizeze în piscina din partea de jos. Dar butoiul se mișca prea repede, iar Soucek a aterizat pe marginea piscinei. Karel a murit instantaneu.

Li Xi pieri de sabie

Chiar și în politicile din trecut îndepărtate intrigat și torturat oameni. Li Si a fost prim-ministru în timpul dinastiei Qin, în 246 î.Hr.. e. și angajate în dezvoltarea legilor. El a creat un mediu concurențial echitabil în diferite sfere ale vieții - de exemplu, toate carele și căruțe pe drum au fost egale. El a tăiat, de asemenea, taxe, de ce a devenit popular printre oameni. Li Si a promulgat documentul „Despre cinci metode de durere“, care a descris tortura care urmează să fie aplicate infractorilor. Metode, de altfel, au fost teribil: de exemplu, om sărac ar putea tăia nasul sau picioarelor sau să-l taie capul cu o sabie. Odată ce a existat o poveste urâtă, care a avut ca rezultat Lee Si a adus un om la sinucidere. Primul-ministru a încercat și decapitat de sabie, în conformitate cu documentul său.

Max Valle, o rachetă întâi

Max Valier adorata rachete și explozii, el nu cred chiar cu privire la propria lor siguranță. În anii 1920, nu regulile de siguranță împotriva incendiilor au fost proiectate astfel încât toate demonstrațiile au fost rachete la întâmplare. Max a fost implicat în care a construit într-un mic motoare cu reacție în trenuri, sănii aerodinamice și mașini de curse. Dar el în curând obosit de astfel de lucruri mărunte și a început să se implice mai multe rachete. El a amestecat combustibilul cu oxigenul, și pentru că nu știa în ce proporție, era necesar să le ia, am fost mix foarte riscant. Max a petrecut cinci luni de teste, încercați diferite combinații. In mai 1930 el a experimentat cu alte tipuri de kerosen, apă și oxigen lichid, și a avut loc o explozie. Racheta, care a fost testată, Max luat în piept, a murit pe loc.