Ce se poate face cu nave vechi

• Ce se poate face cu nave vechi

În cazul în care navele pleacă, sfârșitul de vârstă? navele moderne sunt în stare să meargă de zeci de ani pe mări și oceane, înainte de repararea devine nerentabilă. Când viața lor este pe cale să se încheie, aproximativ 90% din navele uriașe sunt în largul coastelor din India, Pakistan, Indonezia, Bangladesh și, în cazul în care viața de muncă ieftină.

navele mai vechi sunt construirea de-a lungul malul mării, și apoi le demontate în afară ciocane și lămpi de suflare, atâta timp cât orice poate fi vândute sau reciclate.

Portret de muncitori indieni, care analizează navele vechi în bucăți. Mumbai, India, 27 decembrie 2012.

Gaddani, Pakistan 10 iulie 2012. Există lucrări privind eliminarea bordajului navei. În partea din stânga sus a navei văzut oamenii care ajuta la evaluarea scara.

Acest loc este situat la o distanță de 40 de kilometri Karachi și este unul dintre cele mai mari site-uri de pe analiza navelor vechi. Aproximativ 10 000 de angajați trimit nave aici, în ultima călătorie. În medie, aproximativ trei luni necesare 50 de muncitori pentru a dezasambla nava veche de dimensiuni medii, cu o cilindree de 40.000 de tone în afară. Este o muncă grea și periculoasă. Lucrătorii obține aproximativ 300 $ pe lună, din care jumătate este cheltuit pe produse alimentare și chirie locuințe, iar acestea sunt de lucru de 6 zile pe săptămână.

Toată munca este manuală. Aici lucrătorii care utilizează arzătoare de sudură tăiat dintr-o bucată de ambarcațiuni de metal. Pakistan 25 noiembrie 2011.

Acest punct de vedere de la satelit la cimitir nava în Chittagong, Bangladesh.

, care vine în ajutorul. Gaddani, Pakistan, 24 noiembrie 2011

Fuselajul de tăiere. Gaddani, Pakistan, 11 iulie 2012.

Dar aproape o navă de analizat. Navă de rupere în Chittagong poluează foarte mult zona de coastă de 20 km lungime.

revizuiesc oameni nave de diferite vârste, Mumbai 21 decembrie 2006.

Lucrătorii sunt trăgând coarda pentru a separa partea navei, 25 noiembrie 2011

Căruciorul utilizat pentru lansarea unei nave la țărm, Gaddani, Pakistan, 25 noiembrie 2011

În interiorul corpului navei erau de barili de petrol Gaddani, Pakistan 11 iulie în 2012.

Rabotyaga din Jakarta, Indonezia. Acesta primeste in jur de 5 $ pe zi.

Pakistan, 10 iulie 2012.

Malul navelor moarte la Alang, care se află la 50 km de Bhavnagar, India. vedere din satelit

în Portretul fundal al unei nave vechi în Chittagong, Bangladesh, 19 august 2009.

Acest lucru, de altfel, primul portavion indian "Vikrant", Mumbai, India, 22 noiembrie 2014. "vikrant" a fost construit inițial în British Royal Marina numit HMS "Hercules" (R49). Nava a fost construită în șantierele navale ale companiei engleză „Vickers-Armstrong“ în timpul al doilea război mondial în 1943.

pauză. Chittagong, Bangladesh, 16 iulie 2013.

Navele înalt. Lucrătorii fac teleferic de casă pentru a urca nava, 24 noiembrie 2011.

Gaddani, Pakistan, 09 iulie 2012.

Analiza navei în Dhaka, Bangladesh 20 iulie 2008.

duș după schimb de lucru, Gaddani, Pakistan, 10 iulie 2012.

lucrează la o veche navă în Chittagong, Bangladesh, 19 august 2009.

dezmembrării navelor Gaddani, Pakistan, 10 iulie 2012.

Vehiculul de lucru în conformitate cu codare de circuit Gaddani, Pakistan, 24 noiembrie 2011

Lucrătorii rola afară uleiul baril de la navă la țărm, Chittagong, Bangladesh, 24 iulie 2008.

La câteva luni - și nava rămâne un schelet. Chittagong, Bangladesh, 19 aprilie 2009.

Femeie colectează fragmente metalice ruginite pe plajă, în ploaie. 100 kg colectate rugina va câștiga aproximativ 2 $. Acesta a fost în Jakarta, Indonezia, 16 aprilie 2010.